=不懂车不懂维护和修理的菜鸟，本地谁有门店或谁门店多去谁家店里买；如本地有捷安特的旗舰（概念）店或代区域理店（都是官方直营，质保和售后相对加盟店要爽快），推荐XTC820。加盟店服务不如直营店，但比网购强；菜鸟尽量不要网购。=偏好配置的，买传7。两者同为禧玛诺12速SLXM7100套件，但820是混搭（牙盘为浩盟的）、传7是M7100原配牙盘（差那点点刚性你踩不出差距，但心理作用较好）、、油刹，820是禧玛诺地板级MT200（三握指），传奇700是高两级的MT400（二握指且刹力提高，适于越野骑行）、、前叉，ctx820是捷安特的Coast，属于入门往上，中端以下的x-road用途（压马路、轻越野）叉，传7应该是马尼托的Machetecomp（比较经典的一款高于入门级的越野叉）。=以后玩到进阶级、保留车架，升级其他配置，买820。车架是重心仅说两点（1）xtc8xx系用的ALUXXSL铝架是业内有名的（几何设计、铝料和工艺综合），当年铝架天下时，ALUXXSL可是用到山地车世界杯级赛事上的。但喜德盛宣称的所谓“X6航天级”铝架，博一笑而已，仅看看问问国内的山地车业余级比赛和业余级选手们，哪个用“X6航天铝架“。（2）XTC820的车架值得再花万把块去升级前叉、轮组、把组（三件套）等都还搭配。“X6架”不行（玩到需要升级的那个地步就明白了）。=压马路为主+轻越野，买820。除前叉，再看外胎，捷安特针对性研发的Quickstand，适于干硬、半干硬和中性地面，低滚阻同时保持一定抓地力和侧向稳定性。（当然升级前叉、外胎换越野型，比如玛吉斯的ikon或ardent等，也适于玩越野）。=玩越野，买传7。前叉Machetecomp是针对越野的，越野性能优于Coast，但不适合压马路（颠簸低时它反应不敏感）。前胎是玛吉斯ikon，标准的越野胎之一，适用于半干硬、中性到松软地面，但压马路和全干硬土地是比较累腿的。=价格为主。传7刚上市，价格似乎高于前者（5600对5000？）。如果差价这么多那买820划算。因为商业利益的驱动。喜德盛传奇700算得上是经典车了，但是销量不是特别高，商业利益的驱动致使要推出心得车型，所以就把喜德盛传奇700停产了。传奇700延续了喜德盛传奇系列的超高性价比。所不同的是，这款“传奇新军”，配置更专业，越野性能空前强悍。车店老板听我说了需求之后带我看了一辆16款19寸车架的传奇700，轮径26。老板说这是二手车，骑了188公里，由于车架太大，原主人把车折价退到店里，重新选了一辆侠客800。原价3998，二手价3100，车号什么的都在，可以还价。我看了这辆车基本就是全新的，轮胎上胎纹几乎没什么磨损，就有点心动了。14年。1、14年喜德盛传奇700铝合金车架是喜德盛山地铝架中的里程碑式作品，简洁为主的车架采用隐藏的走线设计和平焊技术，焊接点完美平滑，看起来也非常舒服，车架采用内置式的直装碟刹安装设计，可以提供更具刚性和稳定的刹车感受。2、14年喜德盛传奇700变速系统采用了shimano的SLX和Deore混搭，把手和后拨是SLX的配置，前拨则是Deore，搭配一款浩盟的铝合级轴心一体式牙盘，传奇700可以提供稳定且顺滑的变速体验。3、14年喜德盛传奇700成为了很多喜德盛车友心中的经典铝架山地之作，耐看耐用的铝架，好评的三拓Epicon气叉，另外还配置了喜马诺的30速SLX变速配件，延续了喜德盛传奇的高